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Residentes de Dallas manejan demasiadas millas para llegar a sus trabajos, revela estudio

Los viajes diarios al trabajo han aumentado 35 millas después de la pandemia de covid-19

Conforme los horarios de trabajo híbridos se han vuelto más comunes y el costo de la vida se ha disparado desde 2020, los residentes del área de Dallas están manejando distancias más largas a cambio de obtener las ventajas de vivir en los suburbios, como tener más espacio y menores costos de vivienda.

In English: Dallas drivers are putting in more miles to get to work, study finds

Las personas que trabajan en Dallas han añadido en promedio 35 millas por viaje a sus recorridos de ida y vuelta al trabajo después de la pandemia, y los “superviajes” —más de 75 millas— han aumentado un 29%, según un estudio de Stanford University.

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El incremento coincide con lo observado en otras áreas metropolitanas examinadas en el estudio, y probablemente obedece a la quintuplicación del trabajo realizado en casa.

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“(Con el trabajo híbrido) tenemos tres horrendos días de dos horas de traslado de ida y vuelta al trabajo, pero también no tenemos que manejar en los otros dos”, dijo Nick Bloom, coautor del estudio.

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“Probablemente es lo mismo que vivir a media hora del trabajo cuando se tiene que ir a trabajar cinco días de la semana, y tenemos más espacio a cambio de estar más lejos”.

Los investigadores compararon datos de GPS de unos 2 millones de viajes en los últimos cuatro meses antes de la pandemia —de noviembre de 2019 a febrero de 2020— con los cuatro meses entre noviembre de 2023 y febrero de 2024.

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En el estudio se analizaron los recorridos de más de 20 millas en días de entre semana que empezaron fuera del centro de la ciudad y terminaron en el centro entre 7 a.m. y 10 a.m.

Aunque ese modelo pudo haber dejado fuera a muchos trabajadores, fue necesario para descartar viajes más cortos a lugares como la escuela y las tiendas, explicó Bloom.

En el estudio también se tomaron en cuenta los cambios demográficos de cada una de las áreas metropolitanas analizadas.

La dispersión de las idas a la oficina significa que las calles tienen menos tráfico que antes y el flujo vehicular se agilizó, haciendo que los largos recorridos sean más rápidos.

Eso es una buena noticia para el aproximadamente 80% que va a trabajar totalmente en persona.

Los hallazgos del estudio concuerdan con las tendencias que han notado los planificadores de transporte regional.

Los condados suburbanos del Norte de Texas experimentaron más crecimiento de su población debido a la migración interna que el condado de Dallas el año pasado, según las estimaciones de la Oficina del Censo.

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“El periodo pico de la mañana no ha vuelto a las velocidades del periodo pico de antes de covid; eso nos indica que no todos estamos yendo (a la oficina) a pesar de que tenemos más población”, dijo Michael Morris, director de transporte del Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas, el organismo regional de planeación.

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“Probablemente tenemos 750,000 personas más que antes de covid, pero aun así el pico de la mañana es más rápido”.

El congestionamiento que se produce en la tarde-noche ha crecido porque la gente sale de trabajar más tarde o los que han estado trabajando en su casa todo el día salen a hacer mandados.

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La tendencia de hacer largos recorridos es más fuerte entre los que ganan más, dijo Bloom, quienes tal vez se fueron a vivir más lejos de los centros urbanos durante la pandemia en busca de más espacio y a un menor costo.

Los empleos híbridos o totalmente remotos son más frecuentes entre los trabajadores con título profesional, que tienen la ventaja de la flexibilidad que da el trabajo a distancia.

“La renta y los precios de vivienda han aumentado mucho desde 2020, así que si podemos reducir ese gasto permitiendo a la gente desplazarse más lejos, sería muy positivo”, dijo Bloom.

Ya que los avances en tecnología permiten a los trabajadores de oficina hacer más a distancia, los tiempos de traslado probablemente seguirán siendo altos.

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